به نقل از «تین نیوز»

خروج اقتصاد عربستان از وابستگی به نفت

تاریخ انتشار: ۲۷ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۵۴۳۴۴۴

تین نیوز صابر گل عنبری :

طرح های بلند پروازانه ولیعهد عربستان تقریبا همه عرصه های نوین و پویای اقتصادی را شامل می شود. خمیر مایه و هدف مشترک این طرح ها ایجاد منابع جایگزین درآمدهای نفتی و خروج اقتصاد عربستان از وابستگی به نفت است.

یکی از این طرح ها توسعه فرودگاهی و خطوط هوایی عربستان است و براساس چشم انداز اقتصادی 2030 می بایست این کشور را به دروازه جهان تبدیل کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این طرح هم از درک اهمیت و جایگاه خطوط هوایی پیشرفته در توسعه اقتصادی به ویژه در بخش گردشگری نشأت گرفته است.

عربستان با سرمایه گذاری 30 میلیارد دلاری پروژه شرکت خطوط هوایی جدیدی را تحت عنوان خطوط هواپیمایی ریاض کلید زده و در مارس قراردادی با شرکت هواپیماسازی بوئینگ آمریکا برای خرید 72 هواپیمای پیشرفته را امضا کرد.

این خطوط به میزان 20 میلیارد دلار در رشد تولید ناخالص داخلی غیرنفتی سهیم خواهد بود. همچنین قرار است شرکت هواپیمایی سومی نیز به عنوان هواپیمایی نیوم در شهر پیشرفته ای با همین نام که در دست احداث است، تاسیس شود. در کنار آن نیز عربستان احداث یکی از بزرگ ترین فردوگاه های پیشرفته جهان را در شهر ریاض با ظرفیت پذیرش 120 میلیون مسافر در سال در دستور کار دارد.

چنانکه گفته شد، هدف از راه اندازی خطوط جدید هوایی وفرودگاه ها، تبدیل کردن عربستان به دروازه جهان نه فقط برای تحصیل سود جابجایی مسافر به 100 مقصد در گوشه و کنار دنیا بلکه برای رونق گردشگری در این کشور است. از این رو، عربستان در کنار توسعه خطوط هوایی، ابرپروژه های گردشگری چون شهر نیوم و بزرگ ترین شهرتفریحی جهان قدیه را برای جذب 100 میلیون گردشگر تاسال 2030 کلید زده است. در این میان، وقتی باتوسعه خطوط فرودگاهی وهوایی این کشور به یکی از مراکز مهم ترانزیت مسافر در منطقه و جهان تبدیل شود، وجود جاذبه های گردشگری خود به خود مشوق مسافران از گوشه و کنار جهان برای انتخاب خطوط هوایی عربستان و دیدنی و لو گذرا از کشور می کند.

در این راستا هم چنانکه قبلا نیز گفته شد، اقتصاد احتمالا یکی از مهم ترین اهداف بن سلمان از توافق برای ازسرگیری روابط با تهران است. او کاملا بر تحقق اهداف چشم انداز 2030 متمرکز شده است و اولا لازمه آن فضای آرام و کاستن از تنش با ایران و پایان جنگ یمن است و تلاش می کند که از طریق از سرگیری این روابط هم این تنش کم شود و هم راهی برای پایان جنگ یمن که می تواند در نقش یک مانع جدی فراروی تحقق چشم انداز پیشگفته عمل کند، بیابد.

ثانیا، از فرصت های اقتصادی نهفته در روابط عادی با ایران درسایه اقتصاد تحریمی و نبود افقی روشن برای رهایی آن از این تحریم ها استفاده کند؛ اما این بدان معنا نیست که او قصد سرمایه گذاری در ایران را داشته باشد. خیر! بعید است او در ایران با توجه به ریسک بالای آن در سایه تداوم تحریم ها سرمایه گذاری کند؛ اما همین وضعیت تحریمی، فرصت های اقتصادی خوبی را فراروی عربستان قرار می دهد؛ به عنوان مثال در بخش حمل و نقل هوایی، جمعیت 85 میلیون نفری ایرانیان در سایه ناوگان فرسوده و کهنه کشور می تواند منبع مهمی برای تامین مسافر خطوط هوایی جدید عربستان و همچنین توسعه و رونق گردشگری در این کشور باشد. کما این که بعید هم نیست که گوشه چشمی هم به جذب سرمایه های ایرانیان برای سرمایه گذاری در عربستان داشته باشند.

چند وقت پیش در گروهی اجتماعی در بحثی با مشارکت نگارنده پیرامون توافق پکن و آثار آن، کارشناس عربستانی می گفت چرا باید ترکیه و امارات مقصد سیاحت و سرمایه ‎گذاری ایرانی ها باشند و ما نباشیم؟

ناگفته هم نماند که پروژه تبدیل عربستان به دروازه جهان معطوف به رقابت باشرکت های هوایی موفق امارات و قطر نیز هست. رقابت اقتصادی نفسگیر میان شیخ نشین های خلیج فارس به ویژه سه کشور عربستان، قطر و امارات که احیانا هم توام بانوعی رشک ورزی است، جدا از برخی آثارتنشی منفی، چنین آثارمثبتی را نیز در توسعه اقتصادی این کشورها برجای گذاشته است.

در یکی دو دهه اخیر، خطوط هواپیمایی امارات و قطر پیشرفت قابل ملاحظه ای داشتند؛ به نحوی که جزو سه خطوط هواپیمایی برتر جهان هستند.

خطوط هوایی قطر در سال 2022 بهترین در جهان شد و دو شرکت هواپیمایی اماراتی (هواپیمایی امارات و هواپیمایی الاتحاد) به ترتیب به جایگاه سوم و دوازدهم جهان دست یافتند.

البته خطوط هواپیمایی قطر درسال 1993 با چهار هواپیما کارخود را شروع کرد و امروز ناوگان آن 230 هواپیمای پیشرفته با میانگین عمر پنج سال دارد و به بیش از 160 مقصد جهانی مسافر جابجا می کند و شرکت هواپیمایی امارات نیز در سال 1985 با دو هواپیمای استیجاری راه اندازی شد و امروز 256 هواپیمای پیشرفته دارد و قراردادی را نیز برای خرید ده ها هواپیمای جدید امضا کرده است.

البته امارات شرکت های هواپیمای دیگری نیز دارد، اما UAE بزرگ ترین آن هاست.

 

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: درآمدهای نفتی خطوط هوایی عربستان جاذبه های گردشگری توسعه اقتصادی خطوط هوایی عربستان درآمدهای نفتی هواپیماسازی بوئینگ ولیعهد عربستان هواپیمایی امارات خطوط هواپیمایی سرمایه گذاری خطوط هوایی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۵۴۳۴۴۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تعطیلی پنج‌شنبه این بالا را بر سر اقتصاد کشور می‌آورد

نایب رئیس اتاق بازرگانی تهران گفت: هرچقدر پنجره تعامل کشور با دنیا کاهش پیدا کند، فرصت‌ها برای ارتباطات حوزه کسب و کار هم کاهش می‌یابد.

اخیرا کمیسیون اجتماعی مجلس طرحی پیشنهادی را مصوب کرد که طی آن روز‌های تعطیل هفته پنجشنبه و جمعه و روز‌های کاری هفته از شنبه تا چهارشنبه تعیین شود، اما برخی فعالان اقتصادی نسبت به این موضوع انتقاد داشتند. آنها معتقدند ایران در حال حاضر هم چهار روز کاری مشترک با دنیا دارد و اگر یک روز دیگر هم کم شود، ۲۵ درصد ظرفیت کار با دنیا را از دست می‌دهیم که عدد کمی در محاسبات اقتصادی نیست. البته این موضوع هنوز قطعی نیست و باید منتظر بررسی نهایی این قانون در صحن علنی مجلس باشیم.

در این رابطه شهاب جوانمردی در گفتگو با ایسنا، اظهار کرد: در اصل فقط بحث ارتباط دو سازمان مطرح نیست، بلکه با توجه تفاوت‌های زمانی و برنامه‌های کاری، در موارد زیادی حتی تنظیم زمان جلسات مشترک هم دشوار است؛ به ویژه به این دلیل که معمولا کارمندان در سایر کشور‌ها در روز‌های تعطیل خود کار نمی‌کنند.

وی با بیان اینکه اثرگذاری منفی تعطیل شدن روز پنجشنبه بر بحث تجارت بدیهی است، تصریح کرد: این اثرگذاری حتی در ارتباط با کشور‌های همسایه هم وجود دارد.

به گفته این عضو حتی اگر بانک‌ها در روز دوم تعطیلات فعال باشند باز هم بر تجارت خارجی اثر منفی دارد، گفت: در آن صورت یک روز به تعطیلات کشور اضافه شده، اما بانک‌ها و شرکت‌هایی که باید به آنها خدمات دهند باید فعالیت کنند و به کارمندان اضافه کاری پرداخت کنند که این خود یک هزینه اضافه است.

tags # تعطیلی ادارات سایر اخبار آیا قدرت‌های فوق‌بشری واقعیت دارند؟ چطور انسان به این قدرت‌ می‌رسد؟ بعد از فضا چه چیزی وجود دارد، جهان کجا تمام می‌شود؟! (تصاویر) مرکز واقعی جهان کجا است؟ فضانوردان چگونه در فضا دستشویی می‌کنند؟ | سرنوشت مدفوع انسان در فضا چه می‌شود؟